"Respuestas de cinco años" para el nuevo canal terrestre y marítimo occidental: cómo Chongqing construye una nueva versión del Centro Integral abierto del Interior durante el período del "14º plan quinquenal", una arteria logística internacional latió fuertemente en el oeste de china. Como consideración de largo alcance para el desarrollo de la región occidental de china, el nuevo canal terrestre y marítimo occidental está pasando de un gran plan a la construcción conjunta de Chongqing y todas las provincias, regiones autónomas y municipios a lo largo de la línea, convirtiéndose cada vez más en un "vínculo de destino" que conecta europa, Asia y el mar.

En los últimos cinco años, Chongqing ha asumido la responsabilidad del Centro de organización logística y operativa del canal, ha colocado la construcción del Canal en la planificación sistemática y el avance sistemático en el gran escenario de modernización al estilo chino, lo ha promovido para lograr un salto histórico de la "conectividad dura" de la infraestructura a la "conectividad suave" de las normas y estándares, de los canales logísticos a los corredores económicos, del Interior al frente abierto, y ha proporcionado un fuerte apoyo para la formación de un nuevo patrón de desarrollo occidental en la nueva era, la construcción conjunta de "un cinturón y una carretera" de alta calidad y la fluidez del doble ciclo nacional e internacional.

Mejora de la calidad y la eficiencia de la operación del canal: "se puede pasar" a "se puede pasar bien"

Los datos operativos son el criterio directo para la calidad del desarrollo. "En el pasado solo teníamos una o dos líneas ferroviarias estables, pero ahora hay demasiadas opciones", lamentó un gerente de transporte de mercancías que ha estado involucrado en el comercio de la ASEAN durante mucho tiempo. En los últimos cinco años, Chongqing ha promovido más de 200 nuevas líneas operativas, como el transporte intermodal ferroviario internacional, el transporte intermodal ferroviario y marítimo y las carreteras transfronterizas, y ha sido aprobado para las líneas de horario completo de china, Laos y tailandia, Chongqing a Duisburg y budapest.

El 29 de diciembre de 2025, el primer tren de carga del nuevo canal terrestre y marítimo occidental "guangxi Fangchenggang - Chongqing qijiang" llegó a la estación de tren norte de Chongqing qijiang. (foto del dron tomada por Chen cheng, reportero de la Agencia de noticias xinhua)

El volumen de carga de Chongqing a través del nuevo canal terrestre y marítimo occidental saltó de 72.800 TEU al final del 13º plan quinquenal a 327.700 TEU al final del 14º plan quinquenal, el valor de carga aumentó de 13.300 millones de yuanes a 58.312 millones de yuanes, la tasa de crecimiento anual promedio del volumen de carga y el valor de carga superó el 30%, los tipos de carga aumentaron de 519 a más de 1.330, el número de artículos superó los 20.000 y la tasa de tránsito de mercancías aumentó al 53%.

Las ventajas de eficiencia y costo construyen la competitividad central del canal. La "asean express" innova el modelo de "un encargo, una caja hasta el final, una yarda a través y un solo hasta el final", con Chongqing como centro, normalizando las tres líneas troncales ASEAN - Chongqing - Duisburg (moscú, rusia, almaty, kazajstán), cubriendo más de 30 nodos en el extranjero en eurasia, con un valor promedio de caja de más de 700000 yuanes, tres veces más que los trenes ordinarios, convirtiéndose en un corredor económico que conecta "europa - China - asean" con eurasia.

Además, los "trenes intermodales fluviales, ferroviarios y marítimos" redujeron los costos en más del 30%, y la prescripción de los trenes chinos, antiguos y tailandeses aumentó en más del 50%. La relación entre el costo total de la logística social y el PIB de Chongqing cayó del 14,5% al final del 13º plan quinquenal al 13,3%, 0,7 puntos porcentuales por encima de la media nacional. El canal ha cambiado de "pasar" a "pasar bien y beneficiarse", para que las ventajas centrales de "ahorrar tiempo, reducir costos, conectarse a Internet y llegar directamente" se conviertan en beneficios de dinero real de la empresa.

La formación de la aglomeración económica del Centro - "fluye" a "quedarse"

El valor del canal debe ser probado por la industria en última instancia. Como la primera ciudad central logística nacional de "cinco tipos" del país, Chongqing innovó el nuevo modelo económico del Centro de "clúster Industrial + centro logístico + Co - construcción de canales" y promovió la transformación de los canales logísticos en corredores económicos. "Elegimos aquí precisamente por las ventajas logísticas que brinda el canal y el potencial de mercado para el sudeste asiático", dijo el Jefe de una empresa de fabricación de equipos de chongqing.

En los últimos cinco años, este efecto de "reunir industrias con canales y fortalecer canales con industrias" se ha ampliado constantemente, con un total de 284 proyectos contratados y puestos en funcionamiento en el parque industrial del puerto central, con una inversión total de 234.400 millones de yuanes, y 420 empresas industriales reguladas en el parque. Las empresas logísticas de nivel a y las empresas logísticas restringidas aumentaron en 78 y 270, respectivamente, en comparación con el final del 13º plan quinquenal; El número de empresas internacionales de registro de carga alcanzó 785, ocupando el primer lugar en el suroeste de china.

El 21 de abril de 2025, en una empresa de fabricación de maquinaria ubicada en el nuevo distrito de liangjiang, chongqing, el personal ensambló excavadoras que se exportarán a Laos y Myanmar en el taller de montaje final. (foto del reportero de la Agencia de Noticias Xinhua Huang wei)

Apoyándose en los canales, las industrias automotriz y electrónica han formado un nuevo sistema de división del trabajo de "investigación y desarrollo de chongqing, fabricación periférica, apoyo a lo largo de la línea y exportación de canales". La cooperación internacional en materia de capacidad entre china, Laos y Tailandia en los "tres países y tres parques" ha avanzado constantemente. con el apoyo de soluciones logísticas personalizadas, Changan automobile, Weima Agricultural Machinery y otras empresas han logrado poner en funcionamiento fábricas en tailandia, con un aumento del 15% en la puntualidad de los "vehículos Chongqing al mar" y una reducción del 8% En los costos, y un aumento interanual del 27,6% en el comercio de productos intermedios como bolígrafos y piezas de automóviles kd.

De enero a noviembre de 2025, las importaciones y exportaciones de comercio exterior de Chongqing ascendieron a 719.300 millones de yuanes, un aumento del 13,7%, 10,1 puntos porcentuales más que el crecimiento general del comercio exterior nacional; Las importaciones y exportaciones de Chongqing a través del canal fueron de 48.960 millones de yuanes, un aumento del 174,6%; El papel impulsor en el comercio de la ASEAN es particularmente brillante, con importaciones y exportaciones de Chongqing a la ASEAN de 120.680 millones de yuanes, un aumento del 23,7%, superando con creces los datos del mismo período del 13º plan quinquenal.

La divulgación fluida dentro del sistema de recogida y distribución - "una línea" a "una red"

En los últimos cinco años, se han completado proyectos clave como la segunda línea del ferrocarril yuhuai en la línea este, la autopista de la línea doble Chongqing - Guizhou en la línea media y la autopista de la línea oeste jianglubei, como un sólido "esqueleto", que apoya el patrón de tráfico de los cuatro canales del ferrocarril hacia el sur y los nueve canales de la autopista.

Como centro central de la red ferroviaria de alta velocidad en forma de "metro", la estación de tren este de Chongqing ha conectado con éxito la Red Ferroviaria Nacional de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales" mediante la introducción de muchos ferrocarriles de alta velocidad, como Chongqing - xiamen, Chongqing - Wan y Chengdu - chongqing, para que Chongqing pase del Interior tradicional a un borde delantero abierto frente al sudeste asiático y conectando Asia y Europa. En el aire, la terminal t3b y la cuarta pista del Aeropuerto Internacional de Jiangbei se completaron y pusieron en funcionamiento, con 58 rutas internacionales de pasajeros y carga, y el tráfico anual de carga y correo del aeropuerto superó la marca de 500000 toneladas en 2025, superando los 50 millones de pasajeros por primera vez.

En el agua, se pone en funcionamiento el Centro de transporte marítimo Lize del Río Jialing para lograr la conexión en cascada de toda la sección del río. Con la finalización del canal de 4,5 metros de profundidad de la sección Wuhan - Chongqing de la línea troncal del Río yangtze, el proyecto de regulación del canal de la sección chaofu del río Yangtze se ha completado con éxito, los buques de 5.000 toneladas pueden llegar directamente a Chongqing con carga completa durante todo el año, y la capacidad de navegación del Canal dorado del río Yangtze se ha mejorado en su conjunto. "La mejora de las condiciones de las vías navegables ha reducido significativamente los costos de transporte de mercancías a granel y ha hecho que la puntualidad sea más estable", dijo un responsable de una empresa de logística.

Esta red conecta estrechamente Chongqing con el mundo más amplio. El canal irradia 162 estaciones en 18 provincias, regiones autónomas y municipios del país y llega a 584 puertos en 127 países y regiones, 31 y 334 más que al final del 13º plan quinquenal, respectivamente, y la capacidad de interconexión se acelera.

Apertura institucional para romper el hielo - "adaptadores" a "contribuyentes"

Un alto nivel de apertura no puede separarse de la "conectividad suave" de las reglas. A finales de 2025, la Asamblea General de las Naciones Unidas aprobó la Convención de las Naciones Unidas sobre documentos de mercancías negociables, que es un hito importante en el campo de las normas logísticas internacionales. Como fuente y promotor de la práctica en este campo, Chongqing aporta sabiduría China a las normas comerciales terrestres.

"En el pasado, las mercancías iban al mar, los documentos eran engorrosos, los derechos de las mercancías no estaban claros y la financiación era difícil. ahora, un conocimiento de embarque digital puede recorrer todo el proceso", dijo el responsable de la Oficina de logística portuaria del Gobierno Municipal de chongqing. Chongqing tomó la delantera en la introducción de medidas para promover la aplicación del conocimiento de embarque digital "sistema único". en noviembre de 2025, un tren especial lleno de camiones ligeros de Chongqing llegó directamente a Perú con un conocimiento de embarque digital, lo que redujo el tiempo de viaje en 15 días y redujo el costo integral en un 25%.

El avance de la "conectividad suave" de las reglas no se detiene aquí. Chongqing promueve que la administración general de aduanas establezca un mecanismo de enlace de interconexión de canales aduaneros China - asean; Llevar a cabo la reforma piloto del modelo de despacho aduanero "luhaitong" entre Chongqing y Guangxi y ampliar la cobertura de reembolso de impuestos en los puertos de salida por tierra; Innovar el modelo de "confirmación de salida" del tránsito de agua y reducir el tiempo de tramitación de los trámites de tránsito de mercancías de un solo billete de 48 horas a menos de 2 horas.

Participar en la formulación y revisión de una norma nacional para el Código de Puerto ferroviario, tres normas grupales, como el nivel de operador de transporte multimodal, cuatro normas locales, como el transporte de cadena de frío...... Estas innovaciones institucionales, la construcción inicial de una matriz de normas que cubren el transporte multimodal, el comercio transfronterizo y otros campos, siguen reduciendo el umbral para que las empresas occidentales "salgan".

Tracción digital en dos ruedas verde - "canal tradicional" al "corredor inteligente"

De cara a los próximos cinco años, se ha inyectado nueva energía cinética. En el puerto de orchard, la eficiencia de las operaciones de contenedores después de la transformación inteligente ha mejorado en más del 30%, y la tasa de documentos sin papel ha alcanzado el 99%. este primer puerto verde e inteligente de "dos cuatro estrellas" en el curso superior del río Yangtze se ha convertido en un punto de referencia para la digitalización de canales.

"Hemos recopilado más de 400 millones de datos logísticos de despacho de aduanas y más de 80 millones de llamadas compartidas, con el objetivo de proporcionar a las empresas servicios de toma de decisiones visibles e inteligentes durante todo el proceso", dijo el responsable de la plataforma digital de canales. Chongqing ha sido aprobado como el "doble piloto" de interconexión abierta entre la digitalización del comercio marítimo nacional y los datos logísticos nacionales, con seis escenarios de aplicación, como el transporte intermodal ferroviario y marítimo inteligente y la logística inteligente del río Yangtze en línea, y ha logrado el depósito de 800000 billetes en los documentos básicos del comercio marítimo.

El verde es otro fondo distintivo. Como la primera línea troncal interregional de camiones pesados de energía de hidrógeno del país, el "corredor de hidrógeno" que abarca chongqing, Guizhou y Guangxi se ha completado y puesto en funcionamiento en el proyecto piloto nacional de selección de energía de hidrógeno, con más de 5.800 trenes en la rama principal, formando 13 escenarios de operación de la rama en tres categorías principales, a saber, barcaza corta, distribución y operación central.

El 14 de abril de 2025, el camión pesado de energía de hidrógeno esperó la salida en el puerto sin agua de chongqing, un nuevo canal terrestre y marítimo. (foto del dron tomada por Tang yi, reportero de la Agencia de noticias xinhua)

Al mismo tiempo, la ciudad ha cultivado 170 fábricas verdes nacionales, 16 parques verdes nacionales, 18 empresas nacionales de gestión de la cadena de suministro verde y ha agregado 60 nuevos buques de GNL para reducir efectivamente las emisiones de carbono del transporte acuático, y se está extendiendo un canal verde, inteligente y sostenible.

Funcionamiento eficiente del mecanismo de coordinación: "avance individual" a "construcción conjunta"

El rápido desarrollo de la construcción de canales se ha beneficiado de un mecanismo de co - construcción eficiente y coordinado desde el país hasta el nivel local. Chongqing se conecta activamente e integra en el diseño nacional de alto nivel, promueve la introducción anual de puntos clave en la construcción de canales a nivel nacional y se esfuerza por que la administración general de aduanas, el Banco Popular de china, el Tribunal Supremo Popular y el Grupo Ferroviario Nacional introduzcan políticas y medidas especiales para formar una buena situación de estrecha vinculación entre el Gobierno central y la tierra y políticas precisas.

Entre ellos, se estableció oficialmente el mecanismo de enlace entre las aduanas china - ASEAN para profundizar la interconexión de nuevos canales para el comercio internacional terrestre y marítimo, y gradualmente se convirtió en una plataforma clave para la comunicación normal y la coordinación de emergencia con las aduanas de laos, myanmar, tailandia, Vietnam y otros países de la asean. "El nuevo canal terrestre y marítimo ha aumentado las oportunidades comerciales, de inversión y logísticas para ayudar a los productos agrícolas de alta calidad de la ASEAN a entrar rápidamente en el mercado occidental de China. Tailandia profundizará la cooperación con China y los países de la región para crear rutas comerciales y de cadena de suministro más eficientes", dijo Tamana pompao, Viceprimera Ministra y Ministra de Agricultura y cooperación social de Tailandia.

El mecanismo de consulta y cooperación interprovincial se ha optimizado continuamente. La reunión conjunta interprovincial y el Foro de desarrollo económico del canal, que se celebran cada año, se han convertido en importantes actividades de marca para reunir consenso y discutir buenas estrategias entre provincias, regiones autónomas y municipios a lo largo de la línea. la Plataforma de operación integral interregional ha logrado una cobertura completa de "13 + 2" provincias, regiones autónomas y municipios, y el mecanismo de co - construcción ha pasado de la iniciativa a la operación física y normal.

Al mismo tiempo, Chongqing estableció un grupo líder para la construcción de canales con los principales líderes del Comité Municipal del partido y el Gobierno municipal como líderes dobles, celebró una conferencia de promoción de la construcción de canales en toda la ciudad durante tres años consecutivos, actualizó iterativamente los "cuatro sistemas principales" y la "lista cuádruple" de la construcción de canales, introdujo un Plan de acción quinquenal y una serie de políticas y medidas para garantizar un fuerte despliegue municipal y una implementación eficiente de distritos y condados.

De pie en un nuevo punto de partida histórico, el nuevo canal terrestre y marítimo occidental ya no es un simple canal logístico, sino también un corredor industrial que irradia el oeste, un corredor comercial que conecta Europa y asia, un corredor digital que impulsa la innovación y un corredor verde que practica el concepto de "dos montañas". Frente al futuro, este "canal dorado" galopante seguirá inyectando un impulso creciente en el desarrollo de alta calidad, grabando una "marca chongqing" más profunda en la gran imagen de la modernización al estilo chino. (ma bing, Zhong jinfeng, Gong xiaowei)

Editor: Lu Jiaqi